Depuis quelques jours, je roule avec un Toyota C-HR+ équipé de la batterie 77 kWh. Comme beaucoup de nouveaux propriétaires de véhicules électriques, je me suis rapidement posé la question de la recharge à domicile. Installer une borne de recharge est évidemment une excellente solution, mais ce n’est pas forcément indispensable pour tout le monde et c’est assez onéreux (en moyenne 1300 euros l’installation, réalisée obligatoirement par un professionnel).
Si, comme moi, vous parcourez relativement peu de kilomètres chaque jour, un chargeur portable peut largement suffire. J’ai justement eu l’occasion de tester le Rheidon PC200-3K6, un chargeur portable qui promet une recharge simple, sécurisée et efficace. Et cerise sur le gâteau, je vais probablement pouvoir l’utiliser en partie grâce à ma production solaire. Avec mon installation de panneaux photovoltaïques, l’objectif est de recharger ma voiture en récupérant directement l’énergie produite par le soleil, histoire de réduire encore davantage le coût de chaque kilomètre parcouru.
Rheidon PC200-3K6 : une installation simplissime
Le premier point qui m’a séduit est sa simplicité d’utilisation. On branche le chargeur sur une prise domestique ou, encore mieux, sur une prise renforcée Legrand Green’Up, puis on le connecte à la voiture. Rien de plus.
Pas besoin de configuration compliquée, tout fonctionne immédiatement. C’est vraiment un produit pensé pour les personnes qui souhaitent une solution efficace sans devoir installer une wallbox. Le câble mesure 7,5 mètres, ce qui laisse suffisamment de longueur pour s’adapter à différentes configurations de stationnement.
Une puissance de 3,7 kW qui répond à de nombreux besoins
Le Rheidon PC200-3K6 délivre jusqu’à 3,7 kW en monophasé, avec une intensité réglable de 6 à 16 A. Dans mon cas, grâce à ma prise Legrand Green’Up, j’arrive bien à atteindre cette puissance maximale de 3,7 kW. Sur le papier, cela peut sembler peu face aux bornes de 7,4 ou 11 kW, mais il faut surtout regarder son usage.
Avec la batterie de 77 kWh de mon Toyota C-HR+, une recharge complète demanderait un peu plus de 20 heures. Mais dans la réalité, on recharge rarement une batterie de 0 à 100 %.
Prenons un exemple concret.
Après une semaine ou deux d’utilisation classique, il me reste généralement entre 35 et 45 % de batterie. Pour revenir à 100 %, il faut donc recharger environ 42 à 50 kWh, ce qui représente environ 12 à 14 heures de charge. Autrement dit, une recharge réalisée pendant toute une nuit permet déjà de récupérer une très grosse partie de l’autonomie.
Personnellement, je ne roule pas énormément au quotidien. Je peux donc facilement laisser la voiture se recharger une nuit complète tous les 15 à 20 jours, ce qui correspond parfaitement à mon utilisation. C’est exactement le type de profil auquel s’adresse ce chargeur. C’est évidemment aussi très économique de recharger à domicile (0,19 cts du kW).
Un écran simple et agréable à utiliser
Le boîtier inspire confiance dès la première prise en main. L’écran couleur est parfaitement lisible et affiche clairement les informations importantes :
- la puissance de charge ;
- l’intensité sélectionnée ;
- le temps de charge ;
- l’état de la recharge.
L’ensemble est très intuitif. Quelques secondes suffisent pour comprendre son fonctionnement. On peut modifier facilement l’intensité directement depuis le boîtier.
J’aurais peut-être apprécié une véritable programmation intégrée directement sur le chargeur. Aujourd’hui, il est uniquement possible d’utiliser un retardateur de démarrage. Mais finalement, ce n’est pas vraiment gênant puisque mon Toyota C-HR+ permet déjà de programmer précisément les heures de recharge depuis son système embarqué. Les deux fonctions auraient probablement fait doublon.
Une qualité de fabrication rassurante
Le Rheidon PC200-3K6 dégage une vraie impression de qualité. Le boîtier semble robuste, les câbles sont épais et les connecteurs inspirent confiance. C’est typiquement le genre de produit que l’on utilise pendant plusieurs années.
Petit détail auquel je ne pensais pas forcément avant de le recevoir : le sac de transport fourni. Cela peut paraître anodin, mais c’est vraiment appréciable. Il permet de ranger proprement le chargeur dans le coffre sans laisser le câble traîner partout. On garde ainsi un coffre propre et organisé, tout en protégeant le matériel pendant les déplacements.
Une recharge sécurisée
Le chargeur embarque toutes les protections attendues pour une recharge en toute sérénité :
- protection contre les surtensions ;
- protection contre les surintensités ;
- protection contre les courts-circuits ;
- détection des défauts de terre ;
- surveillance de la température ;
- arrêt automatique en cas d’anomalie.
De quoi laisser sa voiture branchée toute la nuit sans inquiétude.
Mon avis sur le Rheidon PC200-3K6
Après plusieurs utilisations, je suis franchement satisfait de ce chargeur portable. La qualité de fabrication est au rendez-vous, l’écran est clair, l’utilisation est extrêmement simple et les performances sont conformes à ce qui est annoncé.
J’apprécie également le sac de rangement fourni. C’est un petit détail, mais il change vraiment la vie lorsqu’on souhaite transporter le chargeur dans son coffre sans avoir un câble qui se balade partout. Évidemment, si vous roulez plusieurs centaines de kilomètres chaque jour, une borne de recharge plus puissante sera probablement plus adaptée.
En revanche, si votre voiture reste stationnée la nuit et que vous effectuez des trajets quotidiens raisonnables, ce type de chargeur répond largement aux besoins. Avec mon Toyota C-HR+ de 77 kWh, il s’intègre parfaitement dans mon utilisation : une recharge complète pendant une nuit de temps en temps suffit largement à couvrir mes déplacements. En bous, il est proposé à un excellent rapport qualité / prix : 269 € frais de port inclus.
Les + :
- Très bonne qualité de fabrication
- Puissance jusqu’à 3,7 kW
- Intensité réglable de 6 à 16 A
- Compatible avec les prises renforcées Legrand Green’Up
- Sac de transport fourni
- Long câble de 7,5 mètres
- Nombreuses sécurités intégrées
Les – :
- Pas de véritable programmation directement sur le boîtier
- Recharge forcément plus lente qu’une wallbox 7,4 ou 11 kW (mais produit beaucoup moins cher)